Vélo route Titane 3/2.5 Greg Lemond

Présentation du vélo d' Hervé après le montage complet, le résultat final est vraiment réussit !
Merci Hervé pour m'avoir fait confiance ;)
(clic sur une photo pour passer en plein écran )

Re looking

Présentation du vélo route d' Hervé, un Greg Lemond titane !

Greg Lemond Titane 3/2.5

Le cadre a souffert lors des séances d'entrainement sur home trainer, rupture de la patte arrière droite !!!
C'est l'appareil de torture idéal pour un cadre, le fait de maintenir le vélo par la roue arrière augmente les efforts sur les soudures ou les points faibles au niveau des pattes arrière.
C'est bien sûr plus flagrant sur un cadre titane mais aussi suivant l'effort fourni sur l'home trainer.
Il est fortement déconseillé de pédaler en danseuse sur cet appareil !

Le point faible des pattes se trouve au niveau arrière, là où ce trouve un taraudage pour servir de butée à la roue .

point faible, le taraudage.....

Une soudure étant nécessaire pour réparer le cadre, j'ai proposé à Hervé un re-looking complet du cadre !

Après un décapage complet, j'ai effectué une soudure Tig, la difficulté était de conserver l'appui de la roue (la zone de serrage) et de retrouver une patte solide ! J'ai donc supprimer le taraudage (rebouché par soudure) pour augmenter la section de la patte et pouvoir re planer la zone de serrage après soudure.

vue intérieure après soudure

Le cadre est enfin prêt pour partir en peinture, un "polissage" (à l'huile de coude) à été réalisé sur les tubes, une petite touche perso...

l'huile de coude.

prêt pour le re-looking !

Prêt pour le vernissage, le cadre brut montre ses plus belles soudures !

Haubans et support frein

Voici la touche finale !!!

Magnifique !

Titanesque....

 Merci Fred, tu es un artiste !

Récup ....

"Papa ! je veux un porte manteau comme celui de l'école ! et a mon hauteur ! "
Me dit le fiston de retour d' école .
" ?? " je me suis pensé...
Alors en réfléchissant bien, un peu de cuivre, une cintreuse, un peu d'étain, une chute de lame de terrasse....

Et le tour est joué !

Single Speed Road bike

Petit montage "maison" de mon premier vélo, un MBK . (je ne me rappelle plus de l'année d'achat :( )
A l'origine il etait équipé en 2x6 avec un groupe suntour.
Ce vélo a été victime de mes premières pas en mécanique vélo avec mes frangins, les composants d'origines ont disparu, laissant place à des pièces récupérées chez les réparateurs du coins ou achat à des brocantes.
On retrouve essentiellement le groupe Campagnolo record des années 80 (je crois) des jantes Wolber TX Profil, une potence Italmanubri.
J'ai du coup remis l’ancêtre au service pour mes trajets "taff", lui rajoutant quelques accessoires comme les garde boue, un cintre plat , des pédales classiques, et des pneus en 28 mm.
L'option "single speed" a été choisi pour coller à l'usage, et éclaircir le montage, je reconnais que cela donne du style !

MBK Single Speed

Single Speed

Moyeu Campagnolo Record

Supports vélos

Voici ma dernière réalisation, deux supports vélos pour l'intérieur d'un VW. Touran.

Road bike de Jean-François

Finish !
Voici le vélo de Jean-François terminé et livré, les premiers essais donne un vélo très vif, des bases courtes et une géométrie légèrement slooping y font beaucoup.
Les différentes étapes de la construction sont ici :http://www.flickr.com/photos/47114349@N03/sets/72157629935967556/

Poids total 11,3 kg

De retour de peinture , le rouge ral 3020 est assez surprennent, une protection antirouille (cataphorèse) sur les tubes à l'extèrieur comme à  l'intérieur, assurera au cadre une longévité  accrue !

Voila le cadre est enfin soudé !
Je commence à faire un petit montage à blanc histoire de rien oublier avant le traitement et la peinture .

Voici la fabrication du cadre , pour monsieur 1 m d'entre jambe !
C'est une géométrie de cadre bien particulière, car je par sur une base en longueur d'un 17" pour finir sur une hauteur du tube supérieur d'un 21 voir 22" !!
Une morphologie bien à part , des jambes démesurés et un tronc et bras très court (normal) impose une telle géométrie.

http://www.flickr.com/photos/47114349@N03/sets/72157629935967556/with/7328922098/

Pourquoi "Versant"

Pourquoi "Versant" voici mon explication :

Les premières pensées s'orientent vers la montagne ,versant nord ,sud , Français , Espagnol , Italien.
C'est bien sur ma passion pour  la montagne et le VTT qui m'on rapproché de "Versant".
A pied , en crampons ,à VTT ou route , en chaussons d'escalade ,la montagne est là pour vous faire vivre des moments insoupçonnés, voila un peu la philosophie de Versant .

Et puis , les jours passes et je me familiarise  avec ce mot , et je lui découvre d'autre atout .
Orientent mes fabrications de cadre vers le sur mesure , donc différent profil de pratique , différente morphologie, géométrie, ect ..
Le mot Versant regroupe tout cela ! hé oui !
Si l'on regarde une montagne d'en haut ,  chaque versant est différent , en terme de pratique sportive, de relief, de géologie, de climat ect ... comme le sur mesure !
Et pour finir dans Versant ,on peu distinger  "ver" "sant" que l'on pourrait traduire d'aller s'évader "vers les sentier" bon ok  le "a" ne colle pas mais l'idée est là .


Voila ?petite explication , très simple, une réponse à une question  :
Pourquoi VERSANT ?